дефектация деталей двигателей и подготовка их к ремонту » Avto-ma6iny.ru - мир автомобилей

ремонт двигателя иномарок » дефектация деталей двигателей и подготовка их к ремонту

6 ноября 2010Автор: omorsik108 комментария

дефектация деталей движков и подготовка их к ремонту

Главная цель дефектации мотора - определение ступени износа и/или повреждения всех его деталей. Это нужно для того, чтоб, с одной стороны, приобрести нужные запасные доли, а с иной - найти те детали, которые могут быть отремонтированы либо восстановлены.
Данный шаг ремонта просит определенных навыков, опыта, аккуратности и терпения. Опосля долгой эксплуатации движок традиционно имеет великое количество изношенных либо покоробленных деталей и поверхностей. Вследствие этого не идет надеяться на память - нужно записывать все размеры изношенных поверхностей и повреждения деталей. Это исключает в последующем теснее при сборке обнаружение ранее незамеченных либо позабытых покоробленных, но не отремонтированных и не замененных деталей и, соответственно, увеличение сроков ремонта мотора.
Дефектация является довольно трудным и долгим действием, подразумевает высшую квалификацию и опыт спе-циалистов, исполняющих контроль и измерение деталей. Эта работа вероятна лишь опосля мойки деталей, по другому выполнить четкие измерения невероятно из-за попадания грязи
под ножку того либо другого измерительного устройства.
При проверке и измерении деталей можнож ориентироваться на табл. 8.1, где указаны главные детали и поверхности, требующие обязательного контроля. Результаты измерений и проверок рекомендуется заносить в Акт дефектации(табл. 8.2), чтоб потом сделать вывод о необходимости ремонта либо подмены тех либо других деталей.
Как теснее указывалось в разделе 5.4., особенное внимание обязано быть обращено на детали со следами ранее сделанного ремонта. Практика указывает, что пока еще есть мастерские и "гаражные умельцы", действующие по знаменитому принципу - "после меня хоть потоп". Результатом их "работы" являются кривые коленчатые валы, расточенные под произвольные размеры головки шатунов, "осажденные"(т.е. обработанные по плоскости разъема)крышки шатунов и коренных подшипников, гильзы цилиндров, установленные без натяга в блоке, сорванные резьбы и т.д. и т.п. Традиционно наиболее 40-^50% "отремонтированных" сходственным образом деталей с великим трудом поддаются возобновлению или вообщем неремонтопригодны и требуют подмены.
Таблица 8.1. Узлы, детали и их поверхности, требующие обязательного контроля при ремонте двигателей

Деталь	Что контролируется
Коленчатый вал	диаметры(износ)шеек; взаимное биение коренных шеек; биение вспомогательных поверхностей условно коренных шеек; состояние(износ)упорных поверхностей.
Блок цилиндров	диаметры(износ)кроватей; соосность кроватей; диаметры(износ)цилиндров; состояние поверхности цилиндров(опасности, царапинки и иные недостатки); верхняя плоскость' трещины на разных поверхностях.
Шатуны	диаметр(износ, деформация)отверстия нижней головки, поперечник отверстия верхней головки; деформация стержня.
Поршни	размер юбки(износ); высоты канавок поршневых колец; диаметр(износ)отверстия поршневого пальца; трещины и иные недостатки.
Поршневые кольца и пальцы	износ внешней поверхности(ширина замка в цилиндре либо калибре); износ торцевых поверхностей(вышина колец).
Головка блока цилиндров	нижняя плоскость(деформация); диаметры(износ)отверстий подшипников распределительного вала; соосность отверстий подшипников; диаметры(износ)отверстий обращающих втулок клапанов; трещины на поверхностях камер сгорания, меж седлами клапанов и на других поверхностях
Газораспределительный механизм	диаметры опорных шеек распределительного вала; взаимное биение опорных шеек и кулачков; износ кулачков; износ толкателей; диаметры(износ)отверстий коромысел; диаметр(износ)оси коромысел; диаметр(износ)стержней клапанов; износ фасок клапанов
Привод распределительного вала	износ цепи(ремня)ГРМтр; состояние подшипников колёсиков ремня; состояние(износ)зубьев звездочек(шкивов); состояние упорных поверхностей шкивов; состояние кожуха ремня; состояние натяжителя цепи(ремня)и успокоителей цепи.
Система смазки	износ шестерен и корпуса маслонасоса; состояние редукционного клапана; состояние маслоприемника.
Система охлаждения	легкость вращения и люфт валика насоса; следы подтекания воды через дренажные отверстия на корпусе насоса.
Остальные детали и узлы	диаметры(износ)опорных шеек вспомогательных валов; поперечникы(износ)отверстий подшипников вспомогательных валов; трещины в поддоне картера; износ деталей сцепления; состояние опер мотора; трещины в выпускном коллекторе.

Таблица 8.2. Порядок контроля и измерения деталей разобранного мотора(Акт дефектации)с указанием очень возможного износа и/или деформации
Для исполнения дефектации надобно иметь весь нужный измерительный инструмент. Неимение какого-либо прибора не дозволяет обеспечить высочайшее качество ремонта, т.к. нельзя достоверно найти состояние и необходимость ремонта либо подмены великого числа деталей мотора.