ремонт ведомого и водящего диска сцепления ваз
В ходе эксплуатации сцеплений на карах почаще всего изнашиваются и ломаются ведомые и нажимные диски.
В ведомых дисках сцепления встречаются трещины, утрата упругости либо поломка пружин демпфера, износ шлицев ступицы, ослабление заклепок, но более интенсивно проявляется износ фрикционных накладок. Ежели на диске есть трещины, демпферные пружины утратили упругость либо сломались, пластинки деформировались, то детали ведомого диска нужно заменить.
В вариантах, когда износ фрикционных накладок имеет наиболее возможные значения, ведомый диск можнож отремонтировать. Для этого его устанавливают на специальную подставку таким образом, чтоб заклепки фрикционных накладок, подлежащие удалению, совпали со сквозными отверстиями подставки. Главные возможные характеристики сцеплений последующие:
Толщина фрикционных накладок ведомого диска, мм.. 3,3±0,12
Биение ведомого диска, мм 0,5
Дисбаланс дисков, Н-см, не наиболее:
ведомого 0,1
нажимного с кожухом в сборе 0,2
Расстояние от рабочей поверхности фрикционной накладки до головок заклепок, мм:
номинальное д«0
допустимое 0,2
Расстояние от поверхности маховика до рабочих поверх-
ностей упорного фланца, мм 40—43
Заклепки(рис. 4.17)устраняют с поддержкою бородка и слесарного молотка поначалу с одной стороны ведомого диска, потом с иной.
Новейшие фрикционные накладки устанавливают, используя иную сторону той же подставки, на которой имеются особые выступы, куда опираются заклепки при их развальцовке обжимкой. Потом накладки приклепывают с. обеих сторон, опосля чего же ведомый диск проверяют на коробление и биение(рис. 4.18).
Возможное биение рабочих поверхностей фрикционных накладок обязано быть не наиболее 0,5 мм.
Биение диска проверяют на специальной оправке, закрепленной в центрах установки 67.7870—9500, с внедрением устройства для проверки биения типа ПБМ-500(ТУ 2-034-475—75), штатива с индикатором марок ШМ-ПВ—8 и ИЧ-10 соответственно. Биение ведомого диска, большее возможных значений, избавляют особым захватом.
Нажимные диски сцепления в сборе(1601085)моделей ВАЗ-2101, -2103 и -2121 опосля долгой эксплуатации могут иметь последующие неисправности: износ рабочей поверхности нажимного диска, поломку пластинок фиксаторов, износ либо отрыв упорного фланца нажимной пружины. На рабочей поверхности нажимного диска отмечаются и такие неисправности, как появление задиров и цветов побежалости от перенагревания, являющихся последствиями грубых нарушений верховодил технической эксплуатации. Диски с таковыми неисправностями подлежат выбраковке.
Износ рабочей поверхности нажимного диска можнож ликвидировать способом проточки. Для этих целей нажимной диск в сборе устанавливают в приспособление 67.7460—9901 и потом закрепляют по зонам 7(рис. 4.19)на токарном станке типа 16К20. Биение обрабатываемой поверхности при установке диска в станке обязано быть не наиболее 0,02 мм, его замеряют по неизношенной поверхности нажимного диска.
Диск протачивают до снятия следов износа с малой подачей резца. В вариантах необходимости проточки на глубину наиболее 0,7 мм проточку рекомендуется выполнять- в два прохода.
Разность размеров нерабочей и рабочей поверхностей нажимного диска обязана сочинять не наименее 0,9 мм.
Режим обработки: частота вращения шпинделя станка 500 обмин; подача 0,1 ммоб; резец обустроен глиняной пластинкой.
В вариантах поломки пластинок упорного фланца 6(рис. 4.19), фиксаторов 2 либо упорного фланца 5 нажимной диск в сборе разбирают, высверливая заклепки 3, обеспечивающие крепление кожуха сцепления 4 с перечисленными выше деталями и нажимной пружиной, а потом и три заклепки, обеспечивающие крепление фиксаторов 2 к нажимному диску 7.
Детали 2 и 6, имеющие трещины на поверхности либо изломы, а также заклепки 1 и 3 при ремонте диска сменяют на новейшие. Нажимный диск собирают в последовательности, обратной разборке. При расклепывании заклепок используют приспособление 67.7460—9902, пуансон 878.1969—4003.006 и гидравлический пресс типа П6320.

-Опьяненному все одинаково не уверить трезвого, как трезвому не уговорить опьяненного.(Эпиктет)