"Альфа Ромео 8 С-2900"

Движок складывался из 2-ух блоков цилиндров и составного коленчатого вала из 2-ух долей. Компрессор, динамо и распределительные валы приводились в движение зубчатой передачей.

Модель "8 С-2300 Монца" 1931 года характеризовалась завышенной мощностью мотора - 121,63 кВт(165 литр..с.)при 6400 об/мин. Эластичный восьмицилиндровый движок с компрессором в гоночной версии поставлялся в комплекте со съемными крыльями и особыми фонарями. Своим именованием он был должен победе Нуволари и Кампари в 10-часовых гонках "Гран-При Италии" в Монце. Его ходовая часть была классической для целого ряда спортивно-дорожных каров, отличившихся до этого всего в "Милье Миглеа" и в "24 часа Ле-Ман".

В 1932-1933 годах авто "Альфа Ромео" стали самыми удачными спортивными моделями, отодвинув с данной позиции марку "Бугатти". Выдающиеся гонщики Нуволари, Борласчини, Каррачиола, Хирон, Фаджиоли и иные одолели в 6 из восьми "Гран-При" и выиграли "Тарга Флорио", "Кожура Асербо" и иные веские состязания. В 1932 году они заняли три первых места на "Гран-При AGF" в Ремеже и на "Гран-При" Германии в Нюрнберге.

В 1937 году автозавод представил наиболее сильную версию восьмицилиндрового типа - модель "8 С-2900". Увеличением размера мотора до 2905 см3 удалось добиться мощности в 132,3 кВт(180 литр..с.), что позволило достичь наибольшей скорости - 200 км/ч. За время двухлетнего производства было выпущено 30 каров.

Следующие модели, посреди которых был более знаменитый тип 6 С-2500, сохранили нрав спортивных дорожных каров и берегут его до сих пор.

-Терпимости можнож обучаться у курящих. Еще ни один курящий не жаловался на то, что некурящий не курит.(Сандро Пертини)