В 1905 году британская компания под заглавием "Воксхолл Моторс Лтд" приняла в штат знаменитого конструктора Лоуренса Помероя, который в согласовании с намерениями компании обязан был сконструировать кар для потребителей со средним достатком.

Вершиной предвоенного автопромышленности на фабрике БМВ был, несомненно, тип БМВ-328.

Базу для производства каров с шестицилиндровым движком заложил тип 315 1934 года, который имел движок объемом 1490 см3 и мощностью 25 кВт(34 литр..с.). На базе этого типа годом позднее был сотворен великолепный двухместный "родстер" -"315". В следующие годы были сделаны наиболее большие типы - 319 и 319/1 с шестицилиндровыми движками и 3-мя карбюраторами "Солекс".

"Мерседес-500 К" являлся классическим представителем семьи приличных и надежных каров 30-х годов. Он увидел свет в 1934 году и в течение 2-ух лет его сменил наиболее сильный тип 540 К. Модель "500 К" выпускалась с разными кузовами, таковыми, как обычный "родстер", особый "родстер", открытый дорожный кар, "кабриолет" в улучшениях А, В и С, спортивное "купе" либо "лимузин".

Сотрудник Даймлера и создатель первого "Мерседеса" Вильгельм Майбах имел обеспеченный опыт в конструировании сильных каров с многоцилиндровыми движками. Опосля первых побед "мерседесов" в разных гонках знаменитый французский финансист и автолюбитель Ротшильд словно бы желал приманить Майбаха во Францию, имея целью выстроить самый великий и лучший автозавод в мире. Но Майбах от приглашения отказался.

Phantom II Continental входит в коллекцию знаменитого фаната английских марок Ганса-Гюнтера Цаха. Он решил реализовать свои коллекционные модели на аукционе, который провозгласил на 15 сентября. За одну эту машинку объявлена сумма в 10 миллионов евро.

Шедевром Винченцо Ланчи был тип "Ланча Лямбда". Благодаря собственной авангардной сборки, он стал одним из более заметных каров данной марки.

Макеты его были сделаны в 1921 году, а 1922-ом в первый раз выставлены на авто салоне в Париже. Общее создание начато в 1921 году, опосля чего же в 9-ти очередных сериях эта модель выпускалась до 1931 года.

Генри Лиланд, генеральный директор компании "Кадиллак", не считая того, что со познанием дела правил компанией, выискал время и для изобретений. К примеру, выдумал машинку для стрижки волос. Он содействовал развитию авто техники, сконструировав автоматический регулятор опережения зажигания и внедрив серийно устанавливаемый электростартер теснее в 1911 году.

Компания Маскинфабрика АВ Скания из Мальме начала с производства велосипедов Хумбер, но с 1902 грам. приступила к выпуску легковых каров. 1-ая модель с кузовом "то-но" имела двухцилиндровый движок фабрики движков Хайнриха Кемпера из Берлина.