Макет первого "Морриса" был сотворен в 1912 году в гаражах Оксфорда. Скоро авто стали собирать в купленном здании былей армейской школы. "Моррис Оксфорд" состоял в главном из узлов, приобретенных от иных компаний. Таковым образом, 4-х цилиндровый движок поставляла знаменитая компания "Уайт и Поппе". При поперечнике 60 мм и ходе поршня 90 мм, его размер сочинял 1080 см3; от данной же компании поступала трехступенчатая коробка передач. Колеса предоставил Сэквин, покрышки - Данлоп, а фары - "Пауелл и Ханмер".

Разговаривали, что "Моррис" - это кар, объединяющий в себе опыт лучших английских автофирм. Невзирая на определенные недочеты в охлаждении мотора и в системе управления, он занял превосходные позиции на базаре. Предпосылкой этого стала довольно великая мощность мотора и дешевизна эксплуатации. В 1913-1917 годах выпущено 1475 экземпляров данной модели.

И все-таки "Моррис Оксфорд" не мог рассчитывать на растущую популярность, так как мощности его мотора хватало только на двухместный кузов типа "коч", в то время как иные компании теснее давали шестиместные кузова для всей семьи. Устремляясь удовлетворить часть клиентов, "Моррис" выпустил новейшую, наиболее крупную модель, которую именовали из-за отличительной формы радиатора bullnose cowley("нос быка").

-Люди могут быть счастливы только при условии, что они не считают счастье целью жизни.(Джордж Оруэлл)