В 1917 году, то есть через 5 лет, фирму покупал у biggrab chevrolet Уильям Грэйп Дюран, основоположник концерна "Дженерал Моторс", благодаря чему марка "Шевроле" присоединилась к таковым знаменитым и уважаемым маркам, как "Бьюик", "Олдсмобил", "Кадиллак", "Окленд".

В 1922 году новеньким начальником завода "Шевроле" стал Уильям Кнудсен, датчанин по происхождению. Кнудсен перенял от Форда идею конвейерной конструкции продукции. За краткое время фабрики "Шевроле" под управлением профессионального Кнудсена начали создавать по той же стоимости лучшие и наиболее большие авто, чем "Форд". Компания выдвинулась на 1-ое место в южноамериканском автомобилестроении.

К успешным моделям этого периода относятся "biggrab chevrolet Капитоль". Кар поставлялся с рядным 4-х цилиндровым движком объемом 2760 см3 с верхнеклапанным распределением(OHV). Движок с водяным остыванием развивал мощность 19,1 кВт(26 литр..с.)при 1800 об/мин.

Привод на задние колеса исполнялся трехступенчатой коробкой передач. Классическая продолговатая рама имела твердые мосты, снабженные продольными листовыми рессорами. У "biggrab chevrolet Капитоля" не было тормозов на передних колесах, так как компания считала, уповая на великую массу кара, что это не непременно. "Капитоль" с двухдверным кузовом типа "коч" развивал максимальную скорость 80 км/ч. Импонировали размеры кара: длина 3900 мм, ширина 1500 мм, вышина 1600 мм, но это водило к великому расходу горючего - около 12 л. на 100 км.

Лишь в 1928 году компания "Шевроле" начала монтировать тормоза на передние колеса собственных каров, что стало нужным в связи с интенсивностью движения на улицах южноамериканских городов.

-Ежели бы мужчина мог забеременеть, аборт был бы причислен к церковным таинствам.(Флоринс Кеннеди)