Этими движками укомплектовывали гоночные авто. Сразу Порше моделировал безусловно новейшие шестицилиндровые движки, предназначенные для серийных каров. Это был тип 400 с объемом мотора 4 литра и мощностью 51,48 кВт(70 литр..с.), соответственно с компрессором 73,47 кВт(100 литр..с.), и тип 600 с объемом 6,3 литра, мощностью 73,5 кВт(100 литр..с.)либо с компрессором 102,3 кВт(140 литр..с.). В 1926 году компании "Даймлер" и "Бенц" слились в акционерном сообществе "Даймлер-Бенц АГ".

Новейший автозавод, живо реагируя на направления развития автопромышленности в 1927 году, которое представлено авто массой 2500 кг на больших колесах, создал собственный тип 630К. "К" не значило компрессор, а указывало на укороченную ходовую часть(Курц). За типом 630 последовал тип 680S, который, благодаря легкому шасси, стал основой для знаменитых гоночных каров. Объемы движков продолжали расти. Масса ходовой доли колебалась в пределах 1500-1270 кг. Возник тип 710SS, движок которого имел размер 7065 см3.

При поперечнике 100 мм и ходе поршня 150 мм движок достигал мощности 124 кВт(170 литр..с.), делая 2900 об/мин, соответственно 150,61 кВт(225 литр..с.)при 3300 об/мин в версии с компрессором. Движок различался современной конструкцией. Блок, коробка передач, крышка головки цилиндров и поршни были сделаны из легких сплавов. Вкладыши и головки цилиндров - из чугуна, а ко прп утационный вал - из хромоникелевой стали. Для уплотнения мотора была применена лишь одна прокладка - под головку цилиндров. Спортивные победы машин этого типа были налицо теснее во время их первого старта в 1927 году на "Нюрнбургринге", где авто "Мерседес" захватили 1-ое, 2-ое, третье и 5-ое места.

В 1928 году Фердинанд Порше ушел из компании. Сменивший его Ганс Нибель, также выдающийся конструктор, решающим образом воздействовал на последующее развитие автозавода.

Начиная с 1929 года, в соревнованиях воспринимали роль основным образом укороченные версии с обозначением "SSK", в то время как на тип SS монтировались обычные кузова. Всего в 1928-1934 годах было выпущено предположительно 300 каров типа A, SS, SSK и SSKL. Стоимость на их колебалась в пределах 30000 германских марок.

-Когда-нибудь объявят войну, и никто не придет.(Карл Сэндберг)