Вдохновленный репутациею типа Р2, основной конструктор компании Витторио Джано начал создание новейшего типового ряда высокомощных спортивных каров. 1-ые шестицилиндровые движки с одним валом в головке цилиндра имели размер мотора 1,5 литра. Благодаря его мощности в 44,1 кВт(60 литр..с.)при 4500 об/мин авто с таковым движком достигали скорости 120 км/ч.

Самой занимательной автомашиной из данной серии была, непременно, шестицилиндровая модель "Гран Спорт" с объемом мотора 1752 см3. Движок этого кара был так великолепно изготовлен, что технически обогнал во многом даже прекрасные "Бугатти". У остужаемого водой мотора цилиндры с поперечником 65 мм и ходом поршня 88 мм были расположены в ряд. Вращение 2-ух распределительных валиков в головке цилиндров обеспечивалось вертикальным валом с коническими шестернями. Нагнетающий компрессор Ротса дозволял движку развивать мощность 62 кВт(84 литр..с.)при 4500 об/мин.

Момент движения передавался средством сухого многодискового сцепления. У традиционной ходовой доли, сделанной из лучших материалов, два твердых моста были снабжены полуэллиптическими листовыми рессорами. Обычный, но роскошный кузов с отличительными, высоко размещенными подножками был сотворен знаменитым стилистом Загато. В громоздкой задней доли кузова была емкость на 110 л. горючего, два аккума и великий багажный отсек. Кар развивал скорость 145 км/ч.

У заключительней серии типового ряда 6 С 1750 "Гран Спорт" движок имел мощность 77,2 кВт(105 литр..с.), что дозволяло данной модели развивать максимальную скорость 170 км/ч при ускорении от 0 до 100 км в течение 10 секунд.

В целом до 1934 года выпущено 320 экземпляров данной известной модели. На ней выступал и гонщик Энцо biggrab ferrari. С 1965 года кузовной завод Загато стал издавать несерийный "Гран Спорт", используя ходовую часть модели 1750.

-В романах нередко пишут о хлопотах с сексом и совершенно чуть-чуть - о хлопотах с детками. В жизни соотношение обратное.(Дэвид Лодж)