Сначало Бугатти планировал выпуск приблизительно 25-ти каров "Роял", на которые намеревался поставить движки с объемом цилиндров 15 л.. Но, по самым различным причинам было изготовлено только 7 экземпляров. 1-ый макет, который делали в течение 4 лет, возник в июне 1928 года. При объеме мотора 14726 см3 и с размахом осей 4,57 мтр он был сенсацией года.

Следующие модели имели размер мотора, уменьшенный до 12763 см3 и размах осей, укороченный до 4,3 мтр.

Восьмицилиндровый движок появился на базе шестнадца-тицилиндрового авиационного мотора Бугатти времен первой мировой войны. Его длина была практически 1,5 мтр, а масса - 380 кг. Один лишь кривошипный вал весил 137,5 кг. Движок с распределением ОНС достигал мощности 220 кВт(300 литр..с.)при 1700 об/мин. 1-ая ступень коробки передач была предназначена для начала движения и очень крутого подъема. 2-ая ступень, благодаря сборки мотора, могла употребляться при скорости движения до 150 км/ч.

Наибольшая скорость колебалась, в зависимости от вида кузова, в пределах 200 км/ч. Вправду, тяжело представить себе легковой кар, общественная длина которого добивается 6,5 мтр при длине капота 2 мтр и поперечнике пневматических шин 970 мм. Размах осей 4310 мм до сих пор остался непревзойденным современными авто. Особенного внимания заслуживает передняя ось, изготовленная из целостного кусочка нержавеющей стали, полая снутри. Снутри ее были помещены и заклинены на концах листовые рессоры.

Из всех движков "Бугатти Роял" лишь семь было применено в карах. Оставшиеся установили на особые "скорые поезда", так именуемые "Авторалли". Авторалли "Президент" с 4-мя движками "Роял" достигал наибольшей скорости 196 км/ч.

Из 6 имеющихся на истинный момент каров два находятся во Франции, а другие четыре - в Америке.

-Война есть продолжение политики иными средствами.(Карл Клаузевиц)