Фирму основал в 1889 году Чарльз Экхарт, германский эмигрант, который привнес в нее собственный опыт работы в фирме "Студебеккер". Компания получила заглавие по местности в штате Индиана, где была построена.

По отцовским следам отправь Франк и Моррис Экхарты, которые опосля первых экспериментов с двухцилиндровыми движками наметили себе работу с великими размерами - четырех- и шестицилиндровыми движками. Финансовое положение компании, но, не улучшалось, и завод брал под собственный контроль Уильям Врайгли.

Фуррор пришел к фирме лишь в 1924 году под управлением Эррета Лоббано Корда, который ее заполучил. Этот прогрессивный бизнесмен в возрасте 29 лет стал начальником "Аубурна" и президентом всей компании, которой принадлежали марки "Аубурн", "Корд" и "Дюзенберг". Для автозавода "Аубурн" пришло золотое время, в итоге чего же возник успешнейший тип компании "Аубурн-851 SC".

С движком "ликоминг" он достигал мощности 84,5 кВт(155 литр..с.), соответственно с компрессором - 110,3 кВт(150 литр..с.). Рядный, с водяным остыванием восьмицилиндровый движок объемом 4590 см3 имел нижнеклапанное распределение(S.V.). На блоке цилиндров, сделанном из чугуна, была смонтирована дюралевая головка. Гидравлические тормоза имели привод на все колеса. Задний мост приводился в движение средством трехступенчатой коробки передач и карданного вала. Рамная ходовая часть снабжалась полуэллиптичными листовыми рессорами. Кар достигал скорости в 160 км/ч.

В 1937 году была выпущена заключительная модель с двенадцатицилиндровым движком, опосля чего же Корд уничтожал свою фирму.

-Новое платьице действует на даму, как четыре стопки водки на мужчину.(Янина Ипохорская)