Новейший "Корд" происходил от типа Литр. 29. В передней доли кузова размещался реберный радиатор, и потому модель в просторечии именовали "холодильником на колесах". Новенькая ходовая часть имела переднюю ось с плечевым механизмом и размещенную перед ней коробку передач. Осевое расстояние сочиняло 3175 сантим.. Движок "Ликоминг V-8" объемом 4,073 л. достигал мощности 91,9 кВт(125 литр..с.)при 3500 об/мин. V-образный восьмицилиндровый движок имел SV распределение. Четырехступная коробка передач имела электромагнитное устройство с предпозицией. Необыкновенностью кузова, имевшего массу практически 2 тонны, были утопленные фары. Тормозная система и система управления были улучшены, что содействовало удобству во время движения. В обычном выполнении дорожный кар имел открытый кузов.

В 1936 году движок был обустроен компрессором Кам-минга и в этом состоянии достигал мощности 125 кВт(170 литр..с.)при 4250 об/мин. Но это теснее был новейший тип "Корд-812". В очах современников производящий экстравагантное воспоминание кар был не лишь лучше, но и дешевле, чего же нельзя сказать о его несчастливом предшественнике "Литр. 29". Но и ему тоже не чрезвычайно усмехалось счастье. Во время подготовки к производству появились трудности, поставки опоздали наиболее чем на полгода, и торгашеские уговора оказались сорванными. Всего было сделано 2300 экземпляров "холодильников". Е. Литр.. Корд, но, ко всеобщему удивлению, прекратил их создание, а потом закрыл и само предприятие. В 1938 году прекратилось создание и на заводах "Аубурн" и "Дюзенберг".

-Ничто так не поднимает боевой дух, как мертвый генерал.(Джон Мастерс)